人民网|连云港海滨大道一号高架年底贯通 总投资1.8亿

2015-01-16 14:40

  西段架好的桥面焊光点点,中段有数名工人分离在不同的桥墩上繁忙,预制园地又有十余人系缚钢筋,暂时宁静的海面依次反照出口岸门机、在建高架桥、古镇石屋和绵延青山,这是笔者日前在海滨年夜道一号高架桥施工现场左近望到的“景致”。据项目现场卖力人黄澄先容,一号高架桥自往年8月份开工以来,入铺比力顺遂,只是局部施工段不久前才完成征地。绝管如斯,总投资1.8亿元的一号高架桥年末前实现周全领悟的目的不会变。

  海滨年夜道一号高架桥是港都会政途径史上最长的桥梁,全长2140米,沿线跨越疏港高速后云台山互通匝道桥、驻连某部军营途径、新疏港地道等。因为途径紧依连云港古镇,设计者此前转变途径红线,此处途径全体游离于原连高公路,改为设置装备摆设“紧贴”山腰下部的高架桥。今朝,一号高架桥西端部门已完成箱梁吊装,但桥面系各项事情仍在紧张入行,固然连日来气温连续走高,但施工职员避开高温时段,狠抓各项入度。

  一号高架桥西首有十多名工人正忙于各自事情,他们有的正借助年夜型机器为桥面“找平”,有的则焊接桥梁从属雕栏及其他金属构件,而桥面以下也有施工职员在繁忙,形成一幅立体的动感施工丹青。来自邳州市屯子的顾为康正忙于桥面钢筋收拾整顿,不遥处等于半桶纯清水,望似张牙舞爪的钢筋,经由他巧手收拾整顿变得十分“征服”,这为后续其他事情提供了便当。“高架桥方才开工设置装备摆设,我就来到了这里,此刻已经算是‘老职工’了。”顾为康喝了几口水后,开端与笔者交换。历经海风和阳光的配合作用,这个1986年诞生的小伙子皮肤早已晒成了古铜色。由于工地背山面海,现场颇显闷暖,小顾每两天就要喝失一尺度年夜桶纯清水。

  在高架桥53号桥墩的另一施工厂地,有上百号人正忙于箱梁预制。在一片基础成型的略带弧度的巨型箱梁外,6名工人正安装另一片箱梁模板,年夜型车辆将大量的钢筋依次摆放在预定地位,还有两名工人忙于对部门资料做固定处置。现场不同型号的钢筋摆放有序,焊光点点,排场火暖。预制现场卖力人江年夜年告知笔者,桥梁构件预制早在本年开春时节就已开端了。截至今朝,两处预制场已预制箱梁360多片,这些长达33米摆布的箱梁每片至少要使用钢筋8吨,制造十分庞杂。同时,因为高架桥紧贴临近山体,基础都是弯道,是以,每一片箱梁型号、尺寸都是惟一的,每一片箱梁都有本身怪异的“身份证”,箱梁制造期间必需特殊仔细,能力做到满有把握,不拖工程后腿。

  “我们一直在做桥梁下部构造,这是保障桥梁质量的底子。”卖力该项目设置装备摆设的中铁十局高等工程师罗万录说,“这里与年夜海零间隔,地质前提庞杂。为了搞好下部构造,我们有的处所要做抛填,有的处所又不得不使用打击钻,还要制造适合的钢筋笼,最高的桥墩到达了30多米。正由于如许,此前各人永劫间只望到有人现场繁忙,始终望不到桥梁的影子,此刻这座高架桥终于开端‘有样子’了,这是项目治理部分和项目部每位员工配合尽力的成果。”

  “海滨年夜道一号高架桥是港都会政途径史上首屈一指的特年夜型桥梁,施工难度相称年夜。”据现场卖力人黄澄先容,年夜桥刚一开工就遭受良多困难,除罗万录言及的难题外,项目部既要处置好口岸把持电缆沟相邻问题,又要斟酌部队及省属及以上单元衡宇地盘征收问题,还要斟酌设置装备摆设进程中与口岸高速公路立交问题,情形很是庞杂。但历经庞杂的多项事情,拨云见日,此刻工程总算有了端倪,一切难题和停滞均已翦灭,一号高架桥年末领悟志在必得。

  


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